碳纖維是一種高強(qiáng)度高模量的輕質(zhì)纖維材料，其密度比金屬輕，強(qiáng)度卻是鋼鐵的16倍，楊氏模量是傳統(tǒng)玻璃纖維的2-3倍。

隨著環(huán)保和節(jié)能減排需求的不斷增加，全球汽車行業(yè)正在尋求多樣化的輕量化解決方案?；上沦|(zhì)量的減重需求尤為突出，而作為簧下質(zhì)量的重要組成部分，車輪在汽車整體質(zhì)量中占據(jù)很大比重，減重的有效途徑之一就是采用碳纖維輪轂。

目前碳纖維輪轂制造常見工藝有RTM、熱壓罐、模壓等，其中熱壓罐工藝制造相對簡單，模具投入較低。根據(jù)輪轂結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熱壓罐模具主體分為上下兩部分，下模鋪貼輪輻部位，上模鋪貼輪輞部分，兩者通過合模連接形成一體。一般步驟如下：

下模鋪貼

下模鋪貼輪輻部分，部分增強(qiáng)區(qū)域可采用預(yù)埋件形式

上模鋪貼

上模鋪貼輪輞部分

上下合模

上下模合模，輪輞與輪輻部分通過預(yù)留翻邊，搭接連接形成整體

放置硅膠壓板

內(nèi)側(cè)放置硅膠壓板，提高內(nèi)表面平整度

實(shí)物

脫模后，噴涂

相對而言，采用的HP-RTM+定制纖維鋪放（TFP）制造技術(shù)自動化程度更高，

效率更高，成本更低。

纖維鋪設(shè)（TFP）

使用機(jī)器將碳纖維排列和縫合到精確的位置來實(shí)現(xiàn)最佳的結(jié)構(gòu)性能及更高的鋪層效率

HP-RTM工藝設(shè)備

使用高壓壓縮樹脂傳遞模塑（HP-RTM）工藝和環(huán)氧樹脂系統(tǒng)，具有較好的內(nèi)部質(zhì)量和更高的固化效率

超輕系列碳纖維輪轂

（ESE Carbon公司）

部分資料來源網(wǎng)絡(luò)